近期，法拉利高管对中国新能源汽车的评价引发了国内汽车行业热议。他认为中国新能源车型在智能配置和乘坐体验方面表现出色，但也指出这些车辆缺乏操控底蕴与情感价值，显得更像快消品。
当前国内车市迭代节奏加快，行业快消化趋势明显。过去燃油车普遍维持六至八年的换车周期，而现在新能源车用户往往三至五年就选择换车。加之车企频繁推出新车，市场内卷现象愈发严重。仅今年上半年，国内上市的新车就超过600款，平均每天有3款新车面世，半年微调、季度改款成为常态。不少车企采用快速立项、量产、迭代、淘汰的模式，通过外观微调和智能参数升级来制造新鲜感，但大多属于表面创新。
过快的迭代速度导致车辆保值率大幅下降。数据显示，燃油车保值率从2022年的67.6%降至今年上半年的52.7%，新能源车保值率也从54.7%降至45.2%。新车刚落地便迅速过时，消费者频繁换车并非因为车辆故障，而是由于车企加速迭代制造的消费焦虑。更深层次的问题是，车企过于注重屏幕、续航等硬件参数的堆砌，忽视了底盘调校、车身稳定性及操控质感等核心功底的打磨，产品变得冰冷而缺乏灵魂。
汽车作为承载出行温度与驾驶乐趣的工业耐用品，不应被视为短期更新的电子产品。我国新能源汽车凭借换道超车已经站在全球第一梯队，国产电动超跑也打破了海外品牌的垄断，这份产业成果得来不易。如果任由快消内卷持续蔓延，车企只关注短期流量和销量，不愿深耕核心技术与品牌底蕴，最终将透支行业的口碑与长期创新潜力。
