中国航司，困在高价燃油里。
领域|民航业
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最近，一家大型国有航司财务部门负责成本管控的朋友小赵来北京。
咖啡刚端上来，他就和我讲起公司最近一次经营分析会，称有人在会上一本正经地提出，客舱里的安全须知卡能不能再薄一点。
小赵说，起初以为自己听错了，毕竟，这玩意每个座位前只有一张啊，许多乘客坐完整趟航班，压根不会伸手碰它。
我也有些哭笑不得，问他，一张纸能省下多少钱？
小赵端起咖啡摇了摇头，说领导发话了，单看当然没几个钱，可几百架飞机，每架数百张卡片，常年跟着航班在天上跑，最后烧掉的都是燃油。
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说起来，这只是那天小赵和我喝咖啡时，随口提到的航司降本增效细节之一。
在我们的聊天中，他提到，公司为了省油，近期已经不择手段，即将更换的新一批公务舱座椅，除了价格和耐用度，领导反复追问的就是材料到底有多重。
除此之外，机上饮用水的加注量、机上杂志页数，这些以往无人在意的细节，如今都到了重新过秤的时候。
小赵苦笑称，油价涨到现在，我们航司内部已经开始用克来算钱了。
这份焦虑并不难理解。
7月15日，三大航同时挂出上半年业绩预告，合起来半年最多亏掉89.73亿，汇丰给三大航的全年预测是合亏约168亿，而年初市场的一致预期还是盈利13亿。
中间隔着的，就是航油。
国内航空煤油出厂价4月从每吨5622元跳到9802元，单月上涨4180元，此后价格虽略有回落，依旧在高位盘旋。
燃油价格居高不下，航司燃油附加费却连着三轮下调，8月5日，800公里以上航段将降到70元，800公里以内则从50元降到40元，下一轮调价会怎么走，没人敢打包票。
而为了省油，航司悄悄降本，乘客体验自然会打折。
国航、南航更换部分窄体机客舱后，乘客拍下新商务舱座椅，形容它薄得像块板子，靠背轮廓很挺拔，填充却少得可怜，坐上去很难找到大沙发的松软。
更有意思的是，几年前，老款商务舱宽厚座椅还被常旅客嫌弃为牙医床、大板凳，真等它们渐渐消失，不少人又开始怀念逝去的塌陷感，怒喷现在窄体机商务舱还不如高铁二等座。
