近期，多家企业陆续披露了其在固态电池领域的最新进展和量产时间。凭借高能量密度、高安全性和快速充电能力，固态电池有望成为下一代电池的主流技术之一。随着技术研发与成本瓶颈不断突破，固态电池的产业化进程正在加速，未来有望在低空经济、机器人、新能源汽车等多重场景得到广泛应用。
今年以来，固态电池领域的利好消息接连不断。北京卫蓝新能源科技股份有限公司透露，公司已量产360Wh/kg的半固态动力电池，正在开发全尺寸全固态电芯，预计2027年装车。比亚迪宣布将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。宁德时代表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。国轩高科已建成0.2GWh“金石”全固态电池中试线，并发布了包括G垣准固态电池在内的多项新产品。此外，中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心研究员王春阳联合国际团队，利用原位透射电镜技术首次揭开了固态电池突发短路成因，并提出了相应对策。小米汽车科技有限公司也公布了“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”专利。
正极、负极、隔膜和电解液是锂离子电池的四大关键材料，将液态电池升级到全固态电池的核心在于将电解液和隔膜替换为固态电解质。相对于现有的锂离子电池，固态电解质不可燃，高低温性能和环境适应性更好，具有更高的安全性和稳定性。固态电解质能够使用更高能量密度的电极材料，从而有望制造出能量密度更高的电池。因此，固态电池被认为是未来电池技术的重要发展方向。
除了技术的不断突破，政策端也在不断加码。工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式发布，将于2026年7月1日起开始实施。新国标聚焦热扩散、底部撞击和快充循环安全性三大领域，充分体现了对电池设计与材料的高要求。中国汽车工程学会推出《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础。
